Нужно или не нужно прогревать автоматическую коробку передач?

Никому не секрет что автоматическая коробка переключения передач (далее по тексту АКПП) в отличии от механической коробки нуждается в повышенном внимании автовладельца. В данной статье я бы хотел с вами поделиться секретами и правилами эксплуатации АКПП. И так начнем. Во-первых, я бы хотел начать с самого необходимого и спорного вопроса по эксплуатации АКПП. Этот вопрос заключается в следующем: Нужно ли прогревать АКПП перед началом движения. На этот счет в интернете ведется много споров, кто говорит, что не нужно, многие говорят, что нужно. Однозначного мнения на это счет нет. Даже у производителей АКПП мнение расходятся. Японские производители настоятельно рекомендуют прогревать свои коробки до нормальной рабочей температуры. Европейские производители на этом особого внимания не заостряют, но и не говорят, что не нужно прогревать. Американские производители и родоначальники первых АКПП пишут, что, прогрев не нужен для нормальной работы АКПП. В свою очередь каждый прав в этом вопросе, но существует одно, но. Вся проблема заключается в следующем при какой температуре окружающего воздуха мы запускаем наш автомобиль. Если на улице +20 градусов Цельсия и выше, то тут и «ежу» понятно, что необходимости в прогревании АКПП нет, но и сразу не рекомендуется начинать движение в спортивном режиме так, как из-за резкого нарастания давления жидкости в АКПП может привести к ее повреждению. Разберем иную ситуацию, когда на улице -20 градусов и ниже. Здесь сама природа диктует условия. Прогрев АКПП обязателен так как свойства жидкости в АКПП при -20 градусов Цельсии иные, нежили при +60 и выше. Параметр +60 градусов выбран потому что он является «идеальным» для работы АКПП. Прогрев автоматической трансмиссии обязателен, а степень и время прогрева зависит от конструкции АКПП и параметров окружающей среды, в частности от температуры воздуха за бортом. Коротко расскажу, как правильно прогревать автоматическую коробку. Во-первых, нужно знать, как ваша АКПП охлаждается. Есть два вида охлаждения АКПП: Первый — естественным способом (метод обдува встречным потоком воздуха). Второй—принудительное охлаждение (встроенный отдельный радиатор охлаждения, либо объединённая система охлаждения с двигателем). Так вот если у вас естественный способ охлаждения АКПП, то в отличии от двигателя, который греется за счет поглощения тепловой энергии от горения топлива, ваша АКПП греется от выделяемого тепла силами трения рабочей жидкости внутри коробки, т.е. ваша коробка будет полноценно прогреваться только при движении автомобиля. Но это не говорит, что не нужно стоять и прогревать АКПП. При заведенном двигателе в АКПП начинает работать масляный насос, который в свою очередь прогревает рабочую жидкость, и она становиться близка по своим характеристикам к прогретой жидкости. Движение нужно начинать плавно без ускорений. При движении автомобиля в работу АКПП включается главный источник тепла—это гидротрансформатор. При его работе выделяется около 80 процентов всего тепла, что достаточно для полного прогревания АКПП. Если ваша АКПП имеет общую систему охлаждения с двигателем, то при прогревании двигателя естественно прогревается и ваша автоматическая коробка переключения передач. P.S. Прогревать АКПП однозначно необходимо, но иногда возникают ситуации в которых время может сыграть очень важную роль. Только вам решать, что для вас приоритетней в данный момент время или ваш автомобиль.